הפוסט הנ"ל נכתב בעיקר שיהיה כתוב. בכדי שאני ארגיש שעשיתי משהו עם עצמי וההרגשה שלי.
יהיו מי שיצקצקו ואני גם שומעת כמה מחבריי אומרים "טוב שלא הגזמת בכלל", אבל אתם יודעים מה, אני רוצה במקרה הזה להגזים. אולי ההגזמה והקיצוניות תביא לשינוי שכולנו מדברים עליו ואף אחד לא עושה משהו לטובתו.
אני רוצה לדבר על הדחיסה הבלתי אפשרית של אנשים ברכבת במיוחד בימי ראשון בבוקר וחמישי אחה"צ.
תגידו "בוקר טוב אליהו", תגידו "שויין", תגידו מה שאתם רוצים! אבל כמה מכם עשה משהו בנדון?
ראבק! נראה לכם הגיוני שתהייה כזו תופעה של סרדינים?? יש שאף יחמירו ויקחו את זה להקבלה (שאני שונאת) של רכבות השואה (אלף אלפי הבדלים).
כנראה שנראה לנו הגיוני אחרת איך תסבירו את העובדה שאף אחד לא מתלונן? שרכבת ישראל לא מביאה לשינוי?? אז הוסיפו עוד רכבות (הם יגידו), ברור(!) מספר הנוסעים ומשתמשי הרכבת גדל!
מה לגבי הוספת תשתיות?
מה עם בדיקה של כמה נוסעים נוסעים לת"א ולעשות רכבות ייעודיות רק לשם בשעות השיא? מבלי הקישורים למודיעין/ב"ש?
מדוע הפקח שעומד ברציף ורואה שאנשים מתקשים לעלות או לרדת עומד ומלחיץ באמצעות הכריזה ו/או המשרוקית?
היום היה אחד מהשיאים. באמת. 2 רכבות מחוברות של שתי קומות ושתיהן דחוסות עד כדי עילפון.
בלימת חירום אחת, סטייה מהפסים, פיגוע או אפילו מחיצה של האנשים ע"י אנשים אחרים זה רק עניין של זמן.
הגיע הזמן להשמיע קול! לדרוש שינוי מהרכבת והתערבות של שר התחבורה ושר התשתיות.
לא הגיוני השינוי יבוא רק כאש יקרה משהו. כי יקרה… זה רק עניין של זמן. ואחרי הפוסט הזה אי אפשר לטעון שלא ידענו.
* פוסט זה נכתב בסערת רגשות, שניה אחרי שכמעט נמחצתי בזמן שרציתי לרדת מהרכבת ועל כן סימני הפיסוק הרבים.
** לינק לפוסט ישלח לדובר הרכבת, שר התחבורה ושר התשתיות. במידה והם ימצאו לנכון לענות, אני מבטיחה להביא את תגובתם במלואה.
24.12 עדכון מאוחר –
כמה ימים אחרי הפוסט יצרה איתי קשר בחורה בשם מורן שעובדת בפניות ציבור של הרכבת. היא קראה את הפוסט, ומיותר לציין ששום דבר קונקרטי ורלוונטי לא יצאה מהשיחה הזו. כל מי שיצא לו לנסוע ברכבת בעיקר בימי ראשון וחמישי, יודע על מה אני מדברת… היות והבטחתי, אני מביאה לפניכם את תגובת הרכבת, תשפטו לבד:
5 מחשבות על “רק (לא) רכבת!”
אני מנסה לא לחשוב על הסיטואציות שהזכרת בסוף הפוסט.
אבל כן, הצפיפות בלתי אפשרית.
המלצה חמה אלייך-
בימי ראשון אני תמיד לוקח את הרכבת הראשונה, השנייה והשלישית לא באות בחשבון.
אני מתחיל בבנימינה ברכבת ריקה כמעט לחלוטין, תעשי את החשבון של לקום בחמש בבוקר, זה שווה את זה.
את צודקת במליון אחוזים! לךא זו בלבד אלא שהם מוכרים את כל הכרטיסים האלה לרכבת במחירים לא הכי זולים (תחבורה ציבורית בחו"ל זולה יותר ברוב המקרים). אם הם מתעקשים שנוסעים יסעו בעמידה שימכרו מראש כרטיסים בעמידה בחצי מחיר….
ואגב לא רק רכבת – גם אגד חולים באותה מחלה בדיוק… התחבורה הציבורית במדינה שלנו היא פשוט בדיחה…בעצם כמעט כמו כל דבר אחר פה….
כתבתי פעם למוקד תלונות הציבור של הרכבת על בעיה כלשהי – לא רק שהם לא עזרו לי או השקיעו שנייה של מחשבה בבעיה שהעלתי ונוגעת לחלק לא מבוטל מהנוסעים, אלא גם ענו בלעג רב ובבוז.
הרכבת היא מונופול. היא מנוהלת על ידי אנשים שלא נוסעים בה ולא נאלצים לחוות את תלאותיה, ולכן גם לא אכפת להם. והנוסעים? אחרי שינסו את האלטרנטיבה של פקקים בני שעות באוטובוסים מאחרים משנות הפלישתים כנראה שכבר יהיו להם נושאים אחרים להתלונן עליהם…
את צודקת, וזו אכן בעיה רצינית ומעיקה, אבל הבעיה האמיתית היא שאנשים רוצים בכל זאת לעלות על הרכבת, למרות שהיא מפוצצת, ולו רק כדי לא לחכות לרכבת הבאה. אותה בעיה קיימת גם באוטובוס. כשהתלוננתי בפני נהגי אוטובוס על הדחיסה הלא אנושית הזו (שלי, אגב, אין בעיה להשוות אותה לשואה), זו התשובה שקיבלתי מהם, והיא נכונה. אנשים נדחסים בעצמם. זה לא מוריד במאומה מהאחריות של רכבת ישראל, אבל זו גם קריאה לנוסעים שמשתפים עם זה פעולה ובכך נותנים לזה לגיטימציה להמשיך.
העניין הוא תדירות וזמינות.
בדיוק השבוע שודרה כתבה על התחבורה הציבורית בפריפריה והמצב רע. אם אנשים רוצים להגיע למקומות הם תלויים בטרמפים או באוטובוסים שמגיעים אחת ל… ואז בחוסר ברירה עם נדחסים.
גם ברכבת המצב דומה… היא לא זמינה (מצוקת קטרים ומסילות) והלו"ז שלה הוא וירטואלי…
סגור לתגובות